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合法经营小车上门接送 益阳至长沙段“黑车”减

发布时间:2019-06-11   转载请注明:http://pkgxxx.cn/taojiang/10406.html 
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  益阳湘运集团副总经理李贤武透露,多年来,穿越火影五分之一益阳客运线上有大量“黑车”非法经营。据估计,2012年仅益阳至长沙非法营运小轿车就有上千台,形成了6个非法的“黑车”运营联合体。由于“黑车”隐蔽性强、投资相对较少,加上随叫随到的特性满足了乘客的需求,尽管工商、运政、公安等部门联手多次打击,但屡禁不止,而且越来越猖獗。

  在长沙理工大学读大三的益阳籍学生王旭华,以前经常乘坐“黑车”往返益阳与长沙。这1年多来,他不再乘坐没有安全保障的“黑车”了。

  “现在益阳到长沙有了合法经营的小车,打个电话便可上门接送,既实惠,又安全、方便。”王旭华告诉记者,在长沙拨打82521111,在益阳拨打4444444就可享受上门接送服务。

  记者从省道路运输管理局获悉,益阳至长沙间试点运营的小型乘用车电话预约服务,目前在全国长途客运市场属于首创。

  12月中旬,记者在试点该项服务的益阳湘运集团子公司——益阳市东方旅游巴士公司看到,几十台桑塔纳小车正整齐地停放在停车区,等候调度。

  走进一台车内,驾驶座前方安装的摄像头十分打眼。司机彭建介绍,用于益长线电召服务的每台小车,都装有摄像头和GPS,便于公司全程实时监控和管理。公司统一调度所有车辆,并为每个座位购买了最高可赔付50万元的责任险。“这与长途大巴一样安全可靠,还更方便,只需一个电话就上门服务。”

  为区别于非法营运车辆,参与电召服务的首批168台小车,车身都标有益阳湘运标识以及公司投诉电话,司机统一着装。目前,票价为每人50元(长沙二环线内)。

  益阳湘运集团副总经理李贤武透露,多年来,益阳客运线上有大量“黑车”非法经营。据估计,穿越火影五分之一2012年仅益阳至长沙非法营运小轿车就有上千台,形成了6个非法的“黑车”运营联合体。由于“黑车”隐蔽性强、投资相对较少,加上随叫随到的特性满足了乘客的需求,尽管工商、运政、公安等部门联手多次打击,但屡禁不止,而且越来越猖獗。

  “‘黑车’扰乱了正常的经营秩序,难以保障乘客的生命财产安全。如何有效打击‘黑车’,已成为运输行业主管部门深感棘手的难题。”李贤武说。

  2012年,省政府办公厅下发《关于进一步加强道路班线客运管理工作的通知》,要求支持客运企业拓展经营范围,探索“电话预约”客运服务方式。

  2012年5月,益阳市就小型乘用车电话预约运输服务试点召开专题会议,同意在益阳至长沙线先期开展试点运营。

  “以前,我的车挂靠在益阳汽运东亚旅游运输公司名下,”彭建介绍,他的车有客运运输从业资格,但只能在益阳城区内跑,从益阳拉客到长沙属超范围非法经营。

  2012年7月,东亚旅游运输公司被益阳湘运集团整体兼并后,与东方旅游巴士公司重组为股份制公司。东方旅游巴士公司收购了原东亚旅游公司超范围经营、但车况达到营运要求的130台小车。原东亚旅游公司的从业人员通过考核招聘,进入东方旅游巴士公司承担车辆驾驶任务。穿越火影五分之一一部分司机转为公司正式员工,报酬为工资加五险一金;另一部分司机拿基本工资、绩效工资,另加车辆被收购后的入股分红,相当于公司的小股东。

  李贤武介绍,市场上常见的“黑车”分两类,一类是没有任何客运经营手续而从事运营的私家车,另一类是像东亚旅游公司的这种取得了车辆合法客运资格、但超线路范围经营的车辆。益阳湘运集团收购的东亚旅游运输公司车辆属于第二类。

  “进入现在公司后,签订了经营合同,我既是公司的司机,也是公司的股东。”彭建笑道,自己再也不用提心吊胆去跑“黑车”了。车辆安全状况也有了保障,以前车辆安全没人管,益阳新闻,现在每两天就要进行一次安全检测,每个月要进行一次大检测。

  “以往,每个月赚四五千元钱,但要冒很大风险,一旦被执法部门抓住,最多要罚3万元;遇到安全事故,保险公司只按一般私家车赔付,金额有限,自己就亏惨了。现在每个月能赚四五千元,还有公司分红,赚的是安心钱、合法钱。”

  益阳市东方旅游巴士公司小汽车客运运输经理王立华,以前是东亚旅游公司的负责人。

  现在,王立华成为了合法客运的管理者,拿年薪上班,“更重要的是,地位发生了根本变化。以前是执法部门打击对象,现在成为了受法律保护的合法经营者。”王立华介绍,160多台车统一调度、统一保险、统一管理、统一核算,作为管理者,心理压力小多了。

  让“黑车”阳光化运营,效果立竿见影。据介绍,自2012年9月小车电召服务试点运营1年多来,益阳至长沙的“黑车”从1000余台减至700余台,各类因安全事故引发的纠纷投诉降至了个位数。

  客运秩序也有了明显好转。益阳到长沙(站到站)班车票价28元/人,与小车点到点服务井水不犯河水,各得其所,不存在任何争抢客源纠纷。

  李贤武介绍,目前所收购的车辆实施“股份制”运营只是过渡性办法。这些被收购的车辆在经营期满后,也就是两至三年内将退出市场。益阳湘运集团将购置新车,填补这块市场空缺;并根据市场需求,将益阳至长沙从事电召服务的小车规模适度扩大,让运能与运量匹配。为确保运输安全和服务质量,益阳市道路运输客运经营将按照“公车公营”的要求,对今后所有从事电召服务小车均将实行‘公车公营’,被收购车辆的车主,最终将通过双向选择,部分将成为益阳湘运集团东方旅游巴士公司的正式员工。

  据介绍,除益阳至长沙线试行小车电召服务外,益阳城区至安化、梅城、大通湖、沅江、南县等5条线路,也即将实施小车电召服务。目前已获得益阳市交通运输管理部门批准。

  据了解,益阳至长沙的小型乘用车电话预约运输服务,目前正待获批省交通部门的行政许可。获得许可后,将在全益阳市推广该项服务。

图说天下

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