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南县交通发展第十二个五年规划

发布时间:2019-08-13   转载请注明:http://pkgxxx.cn/nanxian/53581.html 
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  “十二五”是全面建设小康社会的关健时期,是深入贯彻落实科学发展观,构建社会主义和谐社会的重要时期,也是深化重要领域和关键环节改革的攻坚时期。准确把握时代特征,立足当前实际,围绕畅通高效、安全绿色交通运输的目标来编制“十二五”交通发展蓝图,确保其顺利实施,对于推进全面建设小康社会、加快南县交通和谐发展具有十分重要的意义。

  在省交通运输厅、市交通运输局和县委、县政府的大力支持和关怀下,“十一五”期间,南县交通建设紧紧抓住国家扩大内需的历史性机遇,根据统筹城乡发展和经济社会发展的要求,深入落实科学发展观,大力推进高速公路、干线公路、农村公路、客货站场、水运基础设施建设,全县交通建设得到了快速、健康发展。

  1.高速公路:①完成50%杭瑞高速南县段建设工程;②益南高速完成预可研报告评审,进入省规划。

  2.干线公路:①完成南县至茅草街公路(复线公里公路硬化;②完成S202华阁至大通湖17.9公里二级公路建设;③完成S306县城至南安路面硬化。

  3.农村公路建设:①修建通乡公路64.1公里,实现全县所有乡镇通水泥路,②修建通村水泥路723公里。

  4.桥梁建设:①2006年建成麻河口大桥;②2007年建成茅草街大桥;③2010年建成三仙湖大桥和南洲景观桥;④建成中小桥梁34座。

  5.水运工程:①建成茅草街1000吨级和500吨级港口码头各1个;②改造各类码头71处;③南县港口南洲港区启动建设;④南茅生态运河建设进入省规划。

  6.站场建设:①建成兴盛二级客运站;②建成三仙湖和厂窖农村客运站;③南洲一级货运站启动建设。

  “十一五”期间,我县交通建设共完成投资17.02亿元,其中公路9.5亿元、桥梁6.1亿元、港口码头1.1亿元、站场 3200万元,超额完成计划任务。

  “十一五”期末,全县拥有省、县、乡、村公路1371.179公里。按行政等级分:省道76.445公里、县道192.734公里、乡道122公里、村道980公里;按公路技术等级分:二级公路57.295公里、三级公路81.76公里、四级公路972.124公里、等外公路260公里,分别占总里程的4%、6%、71%、19%。全县公路已形成“六纵四横”主骨架,其中,“六纵”为S204、X056、X058、X003、X002、S202;“四横”为S306、X001、Y804、Y807。

  “十一五”期末,全县有大小河流9条、通航航道6条(段)、航道里程285.9公里;年吞吐量1万吨以上港区3个,即:南洲港区、茅草街港区、明山港区;泊位44个,岸线万吨。

  “十一五”期末全县现有客运车站4个,其中:二级站1个,三级站3个,站场总占地面积63085平方米,停车场面积26800平方米,站房面积2048平方米,候车室2096平方米,发车位43个,全县拥有营运客车319辆,营运货车2288辆。

  3.水运基础设施差,有效航道不畅问题突出,县境内藕池河东支、中支、西支航运价值逐年下降,港口设施简陋、效率低、货物装卸机械化程度低,部分港口处于萎缩状态;

  4.道路运输站场建设滞后,布局不尽合理,目前全县仅有二级客运站1个,多数乡镇无车站,占道为站问题突出,导致站场建设远远滞后于公路建设,严重制约着道路运输整体效益的发挥,与经济发展对道路运输的客观要求还有较大差距;

  5.交通建设与资金需求的矛盾十分突出。“十一五”时期,交通建设的资金来源,一是国家补助,二是地方配套。在项目建设过程中,由于地方配套资金比例过大,加之地方财力不足,自筹资金难以到位,益阳网,国省补助资金如不提高标准,必将制约交通基础设施建设快速、健康、稳定的发展。

  坚持以科学发展观统领全局,紧紧围绕县委、县政府确定的“十二五”奋斗目标,按照“适度超前、功能完善、布局合理、高效可靠”的要求,加快公路水路交通基础设施的建设步伐,与其他运输方式共同构筑现代综合交通运输体系,提高交通总体服务水平,推进我县交通事业又好又快发展。

  南县“十二五”交通建设规划编制的主要依据是《国家高速公路发展规划》、《国家农村公路发展规划》、《湖南省公路网规划(1991年—2020年)》、《湖南省农村公路发展规划(2001年—2020年)》、《湖南省内河航道发展规划》、《湖南省港口布局规划》、《湖南省铁路发展规划(2008—2030)》、《益阳市道路运输客、货站场“十五”发展计划和2015年远景规划(2001年—2015年)》及《南县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。

  1、统筹规划的原则。从全县综合交通运输长远发展的整体要求出发,统筹规划铁路、公路、水路交通建设,注重不同运输方式之间的衔接,统筹区域的交通发展。

  2、重点推进的原则。结合我县推进的新型工业化、农业现代化、新型城镇化等发展战略,重点规划开发区和产业基地的交通基础设施建设项目。

  3、协调发展的原则。注重加强公路网和水运网内部结构的优化调整和汽车站场、港口码头的配套建设,实现公路水路交通均衡协调发展。

  4、可持续发展的原则。在加快发展的同时,以节约土地、能源为核心内容,节约耕地,注重项目环境保护和水土保持工作;搞好项目的防灾减灾设计,减少灾害损失,积极推进资源节约与环境友好社会建设,实现交通发展与自然生态的和谐统一。

  “十二五”期间,我县将以建设湘北地区交通重镇为目标,大力抓好交通基础设施建设,实现公路、水路、铁路等多种交通运输方式的有机衔接。重点抓好高速公路建设、铁路建设、干线公路建设、渡改桥项目建设、农村公路建设、港口航道工程建设、客货运输站场建设。计划完成投资105.08亿元。

  “十二五”期间,公路建设方面将完成杭瑞、益南高速公路南县段建设;升级改造省道南茅线、湘北干线南县段,县道南西线、东胜线;分阶段对乡道进行硬化,重要乡道升级改造;完成重要县乡道的安保工程建设,保障行车安全;重要县乡渡口基本改渡为桥,其他农村公路中小桥梁改造100%;加快通村公路建设步伐,确保通村率100%、通组率50%。到“十二五”期末,全县公路里程达到2650公里,其中:高速公路53.8公里,二级公路245.7公里,三级公路264公里,四级及以下公路2087公里。“十二五”期间公路建设计划完成投资73.03亿元。

  (2)益南高速南县段:起于我县境内茅草街镇,终于县城西面程家山,与杭瑞高速公路相接,全长40.5公里,估算投资48.2亿元。

  随着城市人口的不断增加,现有公交车辆已不能满足城市发展需求,为了缓解城区交通拥挤,方便人民群众出行,根据我县城市规划,“十二五”期间拟增加3条城市公交线处公共汽车停车场,估算投资1500万元。

  ①北洋桥→沱江大堤→藕池东支大堤→官码头→原百货大楼→东正街→人民路→南洲中路→沿湖路→兴盛大道→兴盛车站→工业园

  (一)进一步完善政策,为交通发展提供保障。交通是经济社会发展的前提和基础,“十二五”要坚持把交通基础设施建设摆在重要位置,完善促进交通发展的各项政策,确保在今后相当长时期内较快发展,进一步完善现有建设管理和融资政策。

  (二)积极探索体制和机制创新,推进交通建设运行改革。积极利用外资,将有盈利能力的交通项目直接引入市场,采用BOT、BT运作方式建立与市场经济相适应的交通基础设施投融资机制。逐步理顺各级政府、管理部门、经营主体的责、权、利关系,充分调动各方面的积极性。加强对交通发展重点和难点问题的研究,积极探索促进各种运输方式协调发展的体制和机制。

  (四)建立综合运输管理协调机制。以科学发展观为统领,合理规划布局交通基础设施,统筹各种运输方式,促进运输资源的优化配置;充分发挥各种运输方式的优势和作用,促进综合交通整体效益发挥;积极探索建立综合交通协调机制和管理机制。

图说天下

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